当电气化浪潮席卷全国市场，在新能源领域没有太多话语权的老牌大厂，会面临什么？

　　9月9日，据凤凰网财经、IT之家等媒体报道，东风本田将实施涉及2000人的裁员计划，被裁员工将可能获得“N+2+1”的赔偿。

　　对于本来就想离职的员工来说，这个赔偿力度确实很诱惑了，而且由于赔偿标准较高，网络上流传着员工排队抢被裁名额的信息。博主“电驹哥说电动车”透露，零跑汽车在收到相关传闻之后，直接在东风本田二工厂门口摆摊“招聘”，小到岗位操作工，大到高级经理的各个职级都有相关需求。

　　无独有偶，同日晚上大众汽车集团也有裁员的消息传出，第一轮或直接裁掉2万人，在大众汽车集团的裁员风波下，海外员工要调任至宝马中国。不过截至发稿，东风本田和大众汽车集团仍没有对裁员消息有相关回应。

　　本田在燃油车时代的号召力确实很强，无论是东风本田还是广汽本田，旗下多款产品的月销量轻松破万，但进入电气化时代之后，本田的市场优势在逐步衰退。根据官方消息，本田8月在国内的终端销量为5.70万辆同比下降44.3%，并且已经连续两个月的销量同比降幅超过40%。

　　就拿东风本田来说，当年月销量能轻松破万的本田CR-V，在7月份仅售出9673辆，被众多年轻用户奉为“神车”的本田思域，在7月份不过售出3186辆。要知道星空体育app官网，本田思域曾经可是国内轿车销量榜单前十的常客。

　　燃油星空体育下载车越来越卖不动，新能源转型没到位，只能选择“啃老”就是本田在国内的现状。此外，电气化发展已有数年，作为一家知名大厂，东风本田不可能没有感受到电气化转型的信号，但现在似乎也没有推出能抑制销量下滑的产品。

　　根据本田中国的官方消息，本田中国实行产能优化，加速电气化转型，其中东风本田在今年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业，广汽本田将在今年10月份关闭产能为5万台的第四生产线。

　　为了加速电气化，东风本田全新电动专用工厂将会在9月份投产，广汽本田全新新能源工厂也会在11月份投产。