（记者 周宇广）车市“价格战”在2024年还会继续吗？现在看来，会！2月19日，比亚迪打出开年“王炸”——秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版双车上市，官方指导价7.98万元起，正式开启电动车价格比同级燃油车更低的时代。

　　当然，新年开卷的不止比亚迪一家，五菱也迅速跟上节奏，发布五菱星光150km进阶版车型，售价9.98万，让纯电长续航的插混车型也迈入“9万级”时代。而早在几天前，五菱旗下缤果车型也推出新春红包补贴，主力车型直降8000元。

　　早在2月13日，长安深蓝就对旗下深蓝S7和深蓝SL03两款车型推出限时促销，2月底前够深蓝全系车型可享1万元现金优惠或6000现金优惠+6000选装基金两种方案任选。

　　2023年年初，东风雪铁龙的大幅降价拉开了车市价格战的序幕，如今一年时间过去，车市价格战不仅没有停止，反而有不卷翻对手誓不罢休的势头。

　　一方面，头部车企疯狂内卷，另一边，弱势车企逐步走向悬崖边缘。2月18日，高合汽车宣布停工停产6个月，这个自诞生之日起就高举高打的品牌能否熬过低谷，答案显而易见。

　　结合2023年销量数据来看，车市正在经历一场大洗牌，车企们拼得刺刀见红，消费者得到了实实在在的福利。但我们也建议广大消费者在当下这个阶段选车购车要擦亮双眼，最好是选择有实力、有底气的头部品牌，否则一旦车企经营出现危机，消费者的车辆售后维保也将受到连带影响。