年1月的乘用车零售市场走势平稳较强，前三周的零售在20%左右增速，这也是15年的年初车市增速较慢的特色结果。1月的车市增速与春节的早晚有一定关系，今年的春节较早，因此相对15年1月的零售增速稍快。而14年1月的春节较早，因此形成15年的1月的增速偏低的特色。最后一周的零售相对15年同期增长大幅放缓，这是因春节前销售周期的变化，热销期到尾声。总体看16年的1月走势较强。2月初的数据由于部分厂家休假时间较长，尚不完整，且节前的市场冷却速度快，不好对比。

　　1月乘联会厂家零售达到228万，是15年的完美收官，由此简单评价16年必然车市好还是有不确定因素。中国消费习惯是春节为节点，春节前是1年辛苦劳作的犒劳期，买个车也是很好的享受，符合面子消费。而3月开局后的车市应该是真正的消费潜力体现。

　　旅行车是欧洲的热销车型，很多A级以上旅行车由于车内空间大、实用性强、相对多功能车的性价比高而得到欧洲和日本消费群体的认可，也是很好的产品创新。但中国消费者更喜欢外观更高大威猛的SUV类车型，似乎是时尚的代表，由此也导致中国的高端MPV市场表现较差，而高端SUV产品市场潜力巨大，7座的SUV市场表现也是很好的。

　　新能源补贴的问题在地方补贴，也就是地方补贴导致总补贴额度太高，形成骗补的重要动力。如果是简单的国家补贴，市场环境相对规范，各地的价格也相对合理，取消地补是全国统一市场的重要基础。地方政策对新能源车发展影响巨大。如果没有全国的差异化政策哦，新能源车不会形成严重的差异化走势，局部的示范效应不一定明显，但其带来的不规范性问题更大。

　　日前大众正式对外公布，进口国内的大众蔚揽280TSI舒行版的售价为29.98万元。该售价并非蔚揽车系的起售价。

　　大众蔚揽其实是大众第八代欧版Passat旅行版车型，动力方面，蔚揽280TSI舒行版搭载EA211系列的1.4TSI发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。传动方面，与发动机匹配的是一台7速DSG双离合变速箱。

　　分析：。欧洲的神车，动力不强，价格不低，旅行版的配1.4t,似乎应该更大些。

　　近日，北京现代官方宣布，旗下2016款名图车型正式上市，4710/1820/1470，2770，新车搭载1.8L/2.0L两种动力，共推出5款车型，售价区间为12.98-17.68万元。2016款名图在配置上有所升级，价格未变，相比2014款取消了2.0L自动旗舰型。

　　新车外观方面调整不大，1.8L手动舒适型和自动舒适型将采用全新样式的双五辐铝合金轮圈，规格仍为205/60R16；1.8L自动智能型则将换装17英寸轮圈。新车采用了新样式的木纹饰板，加入镀铬装饰件，新车加入车载空气净化器及智能后备厢功能。。

　　2月2日，大众迈腾智享型上市，新车共推5款，售价区间为21.28万-26.48万元。新车部分车型大灯和轮圈有所升级。

　　配置方面，新车部分车型增配前后倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘、RNS315导航、雨量传感式智能无骨雨刷、自动防眩目内后视镜等。

　　动力方面，新车将搭载1.8T和2.0T发动机，匹配6DSG和7DSG变速箱。

　　2月2日，特斯拉MODELX上市，新车售价区间为96.1万-147.95万元。

　　外观方面，新车采用鹰翼门设计，车门全部开启需要6-7s，采用全景风挡玻璃设计，整车线条流畅动感。

　　内饰方面，新车采用7座布局，造型简约，中控采用了大尺寸液晶屏。配置方面，新车配有带生化武器防御模式的空调系统以及主动安全防护功能等。

　　动力方面，新车搭载90kWh电池，续航里程达470km，最高时速达250km/h。

　　月财新制造业PMI48.4，显示制造业运行继续小幅放缓，但好于预期48.1，较上月提高0.2。内需降幅略微收窄，带动新订单小幅回升，加之价格降幅明显收窄，是指数略升的主因。分析：。持续萎缩压力巨大。

　　渣打银行全球研究团队发布报告对2016中国经济做出全面展望，报告表示，过剩产能逐步消化导致产出损失在所难免，但决策层或难接受经济增长低于6.5%，预测2016年在更为宽松的财政政策作用下，GDP增长或达6.8%，且经济下行风险和上行潜力并存。人民币贸易加权汇率或将保持平稳，人民币对美元汇率走势或随美元强/弱而相应变化。资本流出压力较大背景下，预计资本项目开放或被暂时搁置。供给侧改革或将聚焦于放松管制、降低税负和逐步去产能。渣打银行预计未来几年中国经济增长将维持在6.5%以上，逐步实现经济再平衡并平稳有序地削减过剩产能。欲实现2016年6.5%以上的增长目标，政策支持必不可少，预计财政政策将名副其实地转向更加积极。预计2016年政府预算赤字率将由2015年估测值2.7%扩大到3.3%(约合2.4万亿元)。预计2016年人民银行将下调存款准备金率4-5次(共计降准2.0-2.5个百分点)以确保市场流动性充足。。

　　中国经济增速放缓对全球经济特别是美欧发达经济体经济的溢出效应有限，预计今年中国经济增速为6.4%，2017年为6.3%，继续保持在高速轨道上。一方面，美欧发达经济体对中国的贸易敞口有限，对中国出口占其GDP比例相对不高；另一方面，中国同美欧金融体系之间的关联度也较弱。从贸易和金融两个主要传导渠道来看，中国经济放缓的溢出效应有限。高盛在最新报告中预计，美国经济今年增速为2.1%，明年为2.2%；欧元区经济今年增长1.7%，明年增长1.6%；日本经济今年增长1.2%，明年增长0.7%。总体来看，预计今年发达经济体经济增速将从去年的1.9%小幅升至2.0%，2017年继续保持在2%的水平；新兴经济体增速将从去年的4.3%提升至4.8%，明年为5.4%。

　　国家统计局日前公布统计数字显示，2015年全国出生人口为1655万，比2014年小幅减少32万。一孩生育减少85万左右，二孩生育增加45万左右。从2008年以来，年度出生人数一直保持上升趋势，从1592万逐渐上升至2014年的1687万。而2015年出生人数反而出现了下降。由于生育旺盛期妇女人数的大量减少，我国出生人数出现了回落。2015年，15岁至49岁育龄妇女比2014年下降528万人，其中，20岁至29岁育龄妇女下降了150万人。

　　上周日本央行成为了全球第五个推行负利率政策的央行，预测日本央行在今年年底之前会降至-0.7%，且央行之间会存在着利率“探底竞赛”。由于通货膨胀和经济增长态势在日本和欧洲都表现得十分疲软，预计日本央行、欧洲央行甚至是欧洲地区其他小国家央行会进行降息竞争，将负利率底线进一步往下推。有三大因素会限制这些央行下调利率的冲动：第一个是持有现金的成本到底有多高，以至于能够刺激储户将储蓄转换为大量现金，该公司认为这种成本或是1.5%至2%，这同时也意味着央行的负利率操作空间底线%；第二个因素是推行低利率会损害到银行业的盈利状况，因为这一政策的一个严重的担忧在于，许多商业银行并未完全地将银行间或者在央行的储备金负利率政策传导过渡至其用户，这意味着银行的实际运营利润率是在下滑，不过，央行也考虑到这种因素，并有相关对策进行舒缓；第三是负利率或会损及金融市场的正常运行，尽管目前看来，这种担忧还没那么大，因为货币市场的运转依然顺利。。

　　英国智库全国经济与社会研究所(NIESR)预计今年全球国内生产总值(GDP)增幅为3.2%，比去年11月份给出的预测值3.4%有所下调。今年美国、中国、日本、欧元区和印度的经济增速分别为2.5%、6.5%、0.7%、1.5%和7.3%；明年分别为2.7%、6.3%、1.2%、1.9%和7.8%。报告强调了几项风险：第一，原油以及其他大宗商品价格走低所带来的冲击，其会削弱各国的通胀压力，使其远离通胀率目标，甚至短期内出现通缩可能。目前看来，油价与其他大宗商品价格的走低更多由供给面决定，但也不能忽视如中国经济下滑所导致的需求减少等因素；第二，近期股市下行的趋势或会持续，这会减弱投资者信心，导致家庭财富缩水和企业融资成本上升；第三，美国加息会进一步促使资金从新兴市场流出，增加后者的经济政策实施难度，而且美元升值也会使得其他国家的美元负债担子加重；第四，就区域经济而言，各界对欧盟成员国的外部移民和劳动力融合程度表示出担忧，这或会给欧洲宏观经济带来深远影响。。分析

　　美联储主席耶伦11日表示，美联储正研究必要时采取负利率政策的可行性，但尚不清楚美联储是否拥有法律授权来推出这项政策。为刺激经济增长和鼓励放贷，欧洲央行、日本央行等发达经济体央行已先后实行负利率政策，对商业银行等金融机构存储在央行的资金征收利息。耶伦表示，美联储在采纳负利率政策之前需要研究其可行性，包括美国资金清算和支付系统能否处理负利率、出台负利率政策是否面临法律限制。当被问及美联储下一步更可能采取加息还是降息时，耶伦表示美联储仍处于渐进加息轨道之上。她指出，美联储已注意到近期全球经济金融市场的动荡，正在评估其对美国经济增长前景的影响，但目前下结论为时过早。她认为，目前美国经济面临的下行风险还不足以令美联储降息。分析人士认为，耶伦的上述表态意味着美联储可能会放缓加息节奏，而非转变货币政策方向。《华尔街日报》当天公布的经济学家调查显示，仅有9%的经济学家预计美联储将于3月份加息，约60%的经济学家预计美联储会推迟至6月份加息。调查还显示，经济学家预计到今年底联邦基金利率将升至0.94%，按照每次加息25个基点计算，这意味着美联储今年可能会加息两次。

　　年清洁空气行动计划重点任务分解2016年工作措施近日发布，2016年全市空气中的PM2.5年均浓度同比要下降5%左右。在控车方面，北京将研究制定季节性机动车管理政策以及差别化停车占道收费政策。具体措施方面，年底前，北京市交通委将会同市政府法制办、市发改委、市财政局等部门制定并组织实施2016年缓解交通拥堵行动计划，研究制定季节性机动车管理政策，采取经济、法律、技术和行政等综合手段，引导降低机动车使用强度。

　　2月1日，财政部召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，此举标志着财政部组织的新能源汽车推广应用补助资金专项检查正式开始，旨在规范新能源汽车推广应用补助资金管理使用和严肃财经纪律，坚决打击各类骗补和寻租行为，促进新能源汽车产业健康、可持续发展。据财政部监督检查局有关负责同志在会上指出，这次检查财政部将组织全国35

　　个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013-2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。分析：。估计地方政府也是有保护伞，很难查出问题。

　　年12月27日，成都已累计完成新能源汽车上牌5,100辆，提前超额完成国家下达的2013-2015年5,000辆的推广应用目标任务。公安交管、交通物流、商贸经信等市级相关部门及各区（市）县通力合作，及时协调解决新能源汽车推广应用中的实际困难，为新能源汽车应用营造良好环境，有力推进了新能源汽车加快发展。分析：。

　　2月4日，工信部关于调整《道路机动车辆生产企业及产品准入许可》事项审批流程及技术规范的通知提出，在企业申报汽车新产品或产品扩展变更时，不再要求先行申报产品强制性检验项目方案并进行审批。企业可自行确定产品强制性检验项目方案，委托有资质的车辆产品检测机构进行产品检测。

　　按照删繁就简、公开透明原则，经对各类企业准入申报材料相关要求进行梳理和简化调整，工信部制定精简后的企业准入申报材料清单。今后，原要求与清单不一致的，以清单为准。分析

　　2月1日悉，近日召开的国务院常务会议确定金融支持工业增效升级的措施，壮大实体经济基础，并决定推动《中国制造2025

　　》与“互联网+”融合发展。会议指出，实施《中国制造2025》对促进制造业升级等发挥了积极作用，这也是深化供给侧结构性改革的重要内容。必须坚持市场导向，引导企业适应和引领市场，在“中国制造+互联网”上尽快取得突破，实现中国制造迈向中高端。

　　小时禁止黄标车、无标车通行后，1月底，合肥市环保局等部门联合发布《关于进一步加快我市黄标车提前淘汰的通告》。从通告内容看，合肥市对黄标车淘汰力度相当大，从报废到资金补偿政策再到安全技术检验、禁行全部有限制，黄标车将“寸步难行”。《通告》规定，黄标车所有人办理新增机动车注册登记和道路经营许可等相关业务的，应先行淘汰名下的黄标车。分析：。

　　2月14日悉，根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物质都有了更为严苛的限量值。另外，在征求意见稿中给出了汽车厂家强制执行的时间表：2017

　　年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。分析：。

　　关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告，为推进非道路机械污染减排，改善大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《大气污染防治行动计划》要求，现就实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）（以下简称《非道路标准》）有关事项公告如下：一、分步实施《非道路标准》第三阶段标准。

　　1日起，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合本标准第三阶段要求。（二）自2016年4月

　　1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机（农用机械除外）。（三）自2016年12月

　　1日起，所有制造、进口和销售的农用机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。二、非道路移动机械生产企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应确保实际生产、销售的机械达到《非道路标准》相应要求。同时，按照《中华人民共和国大气污染防治法》将相关环保信息进行公开。三、环境保护部将加强生产、销售环节监督检查，严厉打击违法生产销售不达标产品行为。对生产、进口、销售不符合《非道路标准》要求的，环境保护部会同有关部门依法进行处罚。

　　2月5日悉，近日公安部、交通运输部联合下发了《关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》，明确规定了自主约考，取消了异地限制，并进一步放宽了残疾人驾车条件。

　　公安部还联合交通运输部、中国保监会发布了《关于机动车驾驶证自学直考试点的公告》，决定在天津、包头等16个城市试点小汽车驾驶证自学直考。上述制度将于今年4月

　　月1日起，南京将在全市行政区域禁止黄标车通行。据统计，南京市目前已淘汰63,666辆黄标车，而截止到去年上半年，仍有4,964辆黄标车尚未淘汰。环保和交管部门将加大执法力度，增加监控抓拍布设，对违规上路黄标车一次罚款100元。同时，南京本市注册的黄标车不得办理辖区内的转移登记，不得委托外地进行排气污染检测和安全技术检测。

　　2月2日悉，近日发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》与此前的公开征求意见稿相比，各省市新能源车在新车或更新车辆中的占比有所调整。

　　《通知》要求，2016～2020年，北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南

　　10个大气污染治理的重点地区，未来五年，每年的新能源汽车推广数量逐年递增，分别要达到3.0万辆、3.5万辆、4.3万辆、5.5万辆、7万辆以上；占新车及更新车辆中比例要达到2%、3%、4%、5%、6%以上。分析：。

　　年天津市科技工作会议上获悉，自2013年11月被国家批复为全国首批新能源汽车推广应用示范城市以来，天津已累计推广新能源汽车近1.4万辆。天津市科委主任陆文龙介绍说，3年来天津分别推广应用新能源汽车63辆、

　　2,055辆、11,620辆，累计达到13,738辆，超额完成向国家承诺的1.2万辆推广任务。据了解，为了推广新能源汽车，天津出台了新能源汽车不限行、纯电动客车地方补贴、充电服务费价格等一系列政策措施。分析：。

　　年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为49.4%，低于上月0.3个百分点。分析：。

　　年四季度，我国经常账户顺差5,391亿元人民币，资本和金融账户逆差5,391亿元人民币，其中，非储备性质的金融账户逆差12,762亿元人民币，储备资产减少7,368亿元人民币。分析：。

　　1月29日悉，从无锡市大气办获悉，根据国务院、省政府部署要求，即日起对属于淘汰范围的“黄标车”，环保部门不再进行环保检测、不再核发环保标志，公安部门不再核发机动车安检合格标志，交通运输管理部门不再发放道路运输经营许可证等。引导和鼓励黄标车主提前办理报废并拆解车辆，确保在年底前完成“黄标车”全面淘汰的任务。

　　据悉，2016年1月初，无锡市大幅提高了黄标车提前淘汰的补助标准，由过去每辆车补贴

　　1,000元的标准提升至2,000-5,500元，市机动车减排领导小组办公室正在制订具体发放细则。分析：。

　　雷克萨斯宽阔产品线的支持。以CT系列特别限量版为开端，2015年，雷克萨斯完成了

　　8款新车陆续上市，包括ES、IS、LX、RX、RC等在内的一系列车型，从不同细分市场和价格层面满足中国消费者的需求。雷克萨斯全混动车型在中国市场的销量占据中国豪华汽车混合动力市场近80%的份额。雷克萨斯品牌层面的上的独特基因，例如别具一格的驾驶感受，在门把手覆盖层下面增加软性填充物等细节追求，在许多其他品牌不是那么注意的地方，雷克萨斯偏偏下了不少功夫。置换购车占新车销售的比例将会大幅度上升。购车时考虑自己爱车生命周期内综合保有成本（即购车成本保养成本）。这种有限生命周期内的综合保有成本核算方式，便是雷克萨斯自己的一套黄金准则（GoldenRule），而雷克萨斯在这方面占有明显优势。因为与竞品只提供保修服务不同，雷克萨斯在售后上，还额外提供4年

　　10万公里或6年15万公里（混合动力车型）的免费保养服务。例如使用三年后卖车，那么三年内用户将节约2.5万元的养车成本，而竞品用户则必须承担这部分支出，是极大的吸引力。分析：。

　　全年汽车进口量为106.73万辆，同比下滑25%，这也是汽车进口量十年来首次下降。三大车型进口量全面下滑。轿车同比大幅下降

　　25.06%，SUV下滑24.4%，MPV下滑10.6%，已从快速扩张期进入到销量下滑的新格局中。此外，排量下移是进口车发展的一大趋势。3.0L以下排量的进口车型份额已占据市场的93.3%，其中新增紧凑型SUV车型所拉动的1.5～2.0L排量区间成为主流，伴随2015年1.6L小排量汽车的引入，该排量进口车份额也由2%上升至6.1%。值得关注的是，2015年我国进口车结构开始出现调整，品牌结构调整继续深化，仅奔驰和保时捷的进口量实现正增长，宝马和奔驰仍然稳居上牌前两名，但是第二集团的竞争格局变化较大。十年来，中国进口汽车市场经历了从快速扩张到新格局的演变。

　　2006～2011年是我国进口车快速扩张时期，受消费者刚性需求以及进口车量产化全系竞争的影响，进口车销量进入百万量级。中国消费者日趋理性的消费观念以及豪车热销车型“进口转国产”的比例提升，也是进口车市场份额不断下滑的原因。品牌方面，豪华品牌份额还将快速提升，基础品牌与国产车型的直面竞争将进一步加剧。从产品来看，依旧将趋向中高端化、个性化、时尚化、小众化。同时，受油耗限值等政策影响，新能源车型也将成为看点之一。

　　2016年进口车行业库存还将维持高位，进口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊，利润下滑趋势难改。各品牌之间竞争激烈，行业蕴含较大风险。分析：。

　　北汽新能源将与亦庄经济开发区合作建设新能源研发基地，未来将形成全新平台车型的正向研能力。全新平台车未来销量将达到20万辆。北汽新能源国际化战略布局的第三站—美国底特律研发中心挂牌成立，该研发中心致力于电动汽车核心部件—电驱动总成系统的研发工作。底特律研发中心将与北汽新能源美国硅谷、德国亚琛研发中心协同合作，在电池、电机、整车开发及设计领域整合全球优质资源。新能源还将在意大利都灵和日本组建两个研发中心，提升外观和内饰设计研发水平，以及微型车产品（如EX概念车）的轻量化设计等工作。意大利都灵是全球

　　4大汽车城之一，汽车设计理念及作品享誉全球，北汽集团此前就已为旗下自主品牌在此设立综合研发中心，未来将设立的新研发中心将为新能源产品服务，输出具有特点、符合消费者审美的产品。。分析：。

　　表示，“通过在中国本地制造混合动力版本汽车，我们可以降低价格，可以提高销量。它还可以帮助我们达到中国越来越高的油耗要求。”据悉，本田将在广州制造混合动力版本的雅阁和讴歌SUV，随后还将在中国制造混合动力版本的思铂睿。分析：。

　　1月29日，丰田发布声明称，丰田汽车公司（以下简称丰田）及其子公司大发工业公司（以下简称大发）就通过股份交换，使大发成为丰田的全资子公司。根据日程，双方股份交换的生效日期为2016

　　年8月1日，此间双方将完成股权变更的相关事宜。丰田章男表示，在完成交易后，大发品牌将被赋予“和丰田、雷克萨斯等品牌等同地位”。此次，根据丰田和大发最新协议，丰田和大发双方将在共同战略的领导下，通过融合两家公司的技术经验和业务基础，发挥两大品牌的各自特色，在小型车战略、技术战略和业务战略三个方面进行整合。分析

　　东风雷诺武汉工厂将于2月1日正式开业，投入批量生产。东风雷诺武汉工厂规划年产能

　　30万辆，除科雷嘉之外，还将陆续投产全新中型SUV、纯电动车以及MPV车型等。根据东风雷诺官方公布的数据，东风雷诺汽车有限公司由东风汽车与法国雷诺以各50%的比例，共同投资77.6亿元组成。东风雷诺武汉工厂整车生产线以及生产和研发基地总占地面积95公顷，位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，规划整车生产能力为年产30万辆。根据东风雷诺官方公布的消息，武汉工厂目前已经具备了年产15万辆整车的能力。到2017年，在15万辆整车年产能的基础上还将形成15万台配套发动机的年产能。继科雷嘉投放市场后，在今年下半年东风雷诺还将带来全新一代科雷傲，全新一代科雷傲预计将采用7座布局，与丰田汉兰达、福特锐界处于同一细分市场。另外根据规划，到2017年东风雷诺武汉工厂还将投产以风朗

　　Z.E.为原型车的纯电动车。东风雷诺投产的MPV车型将“悬挂”东风品牌。分析：。

　　年(我们)制定了oneteam思路，和革新经营-驱动未来战略，来完成2016年68万的目标，为未来100万的销量目标做出一些体系的调整”。分析：。

　　福田的轿车生产资质已经成功到手。现在国家的产业政策都在变化，未来的的政策是事中和事后监督，也就是宽进严出。获取资质的具体方式不外乎以下几种方式：一方面有可能是政策背景对于福田获取轿车生产资质有所利好；另一方面有可能是福田通过自身的努力与北汽方面达成某种协议和默契，实现了资质的获取；也有可能是通过并购、重组的方式获得。分析

　　SUV将成为广汽菲克今年的战略重点，Jeep迎来产品“大年”，将有国产自由侠和进口指南者及中期改款的大切诺基3

　　款车型面世。外方由原菲亚特克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰出任总经理，主导广汽菲克核心业务；广汽方面，陈道宏就任执行副总经理，负责广汽菲克其他业务。SUV将成为广汽菲克今年的战略重点，以轿车为主的菲亚特品牌或暂无新产品面世。分析：。

　　2月1日，和谐富腾互联网加智能电动汽车公司宣布了企业高管层。其中，除了前东风英菲尼迪总经理戴雷将出任公司首席运营官之职外，曾供职于宝马集团的毕福康将担任该企业首席执行官。

　　2月4日消息，近日华晨汽车华颂品牌与神州租车交车仪式在北京举行。华晨汽车向神州租车交付共1000

　　从2015年开始，吉利汽车产品投放速度明显加快，市场布局也更有针对性。与此同时，吉利还在着手于强化核心技术的发展，建造更多研发基地成为了有效途径之一。此前吉利汽车官方宣布，吉利将在英国投资5,000万英镑（约合

　　4.9亿元人民币），建设前沿技术研发中心和新工厂。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧进一步介绍了新基地的情况：“吉利第三研发中心建成后，全球工程师将达到1.8万人可为产品提供更多技术输出。”据安聪慧介绍，目前吉利杭州第一研发中心拥有8,000名工程师，哥德堡第二研发中心拥有2,000名员工，今年第三研发中心（英国）将竣工，工程师将达到

　　8,000人。总体来看，今年吉利汽车全球研发工程师将达1.8万人，这不光意味着吉利的核心技术将得到有效保障，同时也有助于吉利汽车拓展海外汽车市场。此前吉利已在英国考文垂市的安斯蒂地区斥资2.5亿英镑（约合24.5亿元人民币）建设了一座新工厂，用以生产全新一代伦敦出租车，并销往全球各个市场。据了解，该工厂占地面积

　　85,000平方米，在吉利再度投资5,000万英镑后，项目总投资额达到3亿英镑。扩建后的项目将新增用地37,000平方米，其中研发中心和生产设施的面积达到31,000平方米，比原计划扩充了近1倍。第三大研发中心和新工厂将完成从研发到生产9种不同车型，包括集团将推出的轻量化新能源商用车。此外，未来在英国工厂生产的多款商用车，与吉利在中国南充建设的新能源商用车基地所投产的车型相同，都将出口全球市场。除研发中心外，吉利汽车也针对产品造型开设了四大设计中心，分别建设于美国洛杉矶、西班牙巴塞罗那、瑞典哥德堡以及中国上海。由四大设计中心设计出的第一款产品是吉利博瑞，其充满中国风的设计风格得到众多消费者认可，而第二款车型——吉利博越也已经临近上市。未来吉利汽车将依托四大设计中心为消费者带来更多充满个性的新产品，让我们拭目以待。

　　。在此基础上，凯迪拉克将继续推进国产化进程，到2018年旗下产品95%以上会实现本地化生产，2016年凯迪拉克将力争实现10万辆的年销量。首款SUV产品国产XT5将搭载2.0T涡轮增压发动机，新车有望年内投放市场。。分析：。

　　雷诺-日产公司将为中国市场研发一款经济型电动车，因为日产聆风电动车对于中国市场来说价格偏高。日产公司在中国共售出1,273辆晨风

　　e30（Venuciae30），此款车型是中国版的聆风电动车，起价24.28万元人民币。雷诺日产CEO卡洛斯?戈恩表示，他对晨风的销量非常不满，他说：“我们设想的远超于此，我们知道价格是一大障碍。”周一，戈恩在雷诺中国工厂的开幕式上告诉记者：“对我来说，解决方案就是生产经济型电动车。。分析：。玛驰是很好的选择。

　　据合肥海关最新统计，2015年我省汽车出口量减价增，出口汽车13.2万辆，数量比

　　2014年减少11.8%，价值94.4亿元人民币，增长18.4%。出口均价达7.2万元/辆，上涨35.8%。“奇瑞”“江淮”出口领跑全国。在全球外贸形势严峻，外需严重不足，中国汽车出口量持续同比下滑的宏观背景下，我省汽车企业深入开展海外重点市场建设，不断调整出口产品结构，极大提升了品牌形象和经营效益。据奇瑞集团发布数据，企业去年累计销售汽车55.01万辆，同比增长8.3%。国内销售

　　46.31万辆，同比增长15.7%；实现出口8.7万辆，其中，合肥海关统计出口汽车7.3万辆，连续13年位居国内汽车企业出口第1位。江淮汽车（包括江淮股份、安凯等相关公司）继续保持细分出口市场的领先优势，出口量大幅增加，实现规模与效益双丰收。全年共出口汽车5.7万辆，占全国汽车出口总量的7.9%，位列全国第二。其中，对伊朗出口汽车

　　2.9万辆，增加86.2%，价值19.5亿元人民币，增长2.2倍。值得关注的是，2015年安徽省汽车出口前10位市场多为中东、南美等发展中国家，比重较

　　2014年提高15.1个百分点，对发展中国家市场出口更趋集中。合肥海关相关人士表示，开拓发达国家市场是汽车产业发展壮大的重要标志之一，能否跨越欧美日市场的高门槛，强化对发达国家市场开拓，对我省汽车产业长远发展意义重大。为此建议加强市场分析，合理安排产能和产品结构，防止结构性产能过剩蔓延；增强自主创新能力，提升品牌、品质及加强售后服务，提高自主品牌汽车的国际市场竞争力；积极利用出口信用保险这一外贸发展的政策性工具降低全球经济低迷带来的不利影响。分析：。

　　年的304.1万辆同比微增0.3%，其中在华工厂销量同比下跌4.6%至61.6万辆。零售销量方面，去年起亚在全球共售出291.5万辆新车，较2014年的290.7万辆实现0.3%的略微增长。其在欧洲、韩国、美国等市场零售量均实现增长，在华零售销量则同比下滑4.6%至61.6万辆。起亚汽车预计2016年海外主要市场零售销量均可实现增长，2016年其整体零售量预计同比增长5.8%至308.3万辆，其中中国市场的零售销量较2015年的61.6万辆实现10.4%的同比增长，预计增长至68万辆；韩国本土市场则将同比微跌0.3%至52.5万辆。分析：。

　　日前，斯柯达中国总裁韩麦安表示：“随着斯柯达品牌SUV战略的即将推出，今年将迎来斯柯达A+级

　　SUV车型的全球首秀，斯柯达未来将推出8-9款新车，新产品会是重要的增长点，其中SUV将是斯柯达在华发展的重点。斯柯达前任全球CEO范安德曾透露：“斯柯达未来将推出3-4款SUV，包括比Yeti稍小的紧凑型SUV，尺寸大于Yeti的大型SUV，以及较为动感的SUV。。分析：。

　　万辆，同比增长7%以上。长安福特已经公布了2016年100万辆的年销售目标，并认为有信心达成。2016年，长安福特将推出新蒙迪欧（含混动车型）、翼虎改款等5款车型。除了2016年即将上市的新车，2015年新上市的金牛座和锐界预计还能为长安福特带来不小的增量。2015年11月长安福特推出了旗舰轿车金牛座。保守估计金牛座月销在3,000台以上，全年销量至少有4万台。此外，锐界2015年约半年时间卖出去了5万多台，2016年按照月销1万台计算，将会有至少6万台的增长，再加上蒙迪欧和翼虎等车的改款，长安福特全年增长16万辆，冲击100万辆目标值得期待。分析：。

　　2015年俄罗斯车市整体大幅下挫，最新消息是几家车企今年将暂时退出俄罗斯，而其中有的退出的车企再回俄罗斯的希望渺茫。2015年所有中国品牌车销量相加在俄罗斯共计售出38753

　　辆新车，同比销量大跌52%，市场份额由2014年的3.5%下跌至2.6%。一汽、海马和长城的经销店已经没有新车到货，经销商对此已经确认属实。长城退出俄罗斯车市，可能属于暂时行为，因为长城在图拉州的工厂去年已经开工建设，长城去年在俄罗斯运作十分糟糕，去年12月份销量几乎跌停，仅售出32辆车，同比下跌

　　96%，全年共计售出3181辆车，同比大跌79%。一汽俄罗斯代表处称欧朗、奔腾B50和威志V5都没有现车，这些车型的认证到期，是否再次申请认证需要晚些时候决定。俄罗斯车市大起大落已经不是第一次，经济一旦向好，车市消费立即见旺，年总销量迅速上冲。为此，各大跨国车企对于俄罗斯车市则是爱恨交加，只能选择适应，中国车企无法适应，也就只剩退出这一招。

　　年获得了较高的利润增长，尤其是客车企业利润增长非常明显，更为值得注意的是，在客车企业的增长原因中无一例外的都与新能源客车销量的增长有着直接关联。

　　亚星客车实现扭亏为盈，分析：2015年在国家大力推广新能源客车的市场环境下，亚星客车公司新能源客车销量相应增加，因此2015年主营业务利润也相对增长。

　　中通客车，预计归属于上市公司股东的净利润：34000万元-41900万元，同比：增长

　　21.6%-49.86%，中通客车新能源客车销量大幅增加，2015年度主营业务利润也相对大幅增长。此外，在2014年因处置资产导致收益基数较大的情况下，预计公司2015年净利润仍实现同比增长。金龙汽车，预计归属于上市公司股东的净利润：4.72亿元-5.47亿元，同比：增长

　　90%-120%。原因有三个方面：首先是得益于新能源车销售收入大幅提升；其次毛利率同比提升；此外，2015年金龙汽车完成收购厦门创程环保科技有限公司100%股权。安徽安凯汽车净利润：3500万元-4200万元，同比：增长

　　49%-79%，原因主要为本期销售产品结构发生变化，盈利水平较高的产品销售比重较上年同期大幅增长，尤其是新能源客车在2015年的盈利产品中占据着绝对主要的地位。分析：。

　　据公安部交管局统计，截至2015年底，全国汽车保有量达1.72亿辆，其中

　　2015年新注册登记的汽车达2,385万辆，保有量净增1,781万辆。汽车驾驶人超过2.8亿人。新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长

　　169.48%。其中，纯电动汽车保有量33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，与2014年相比增长317.06%。全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过

　　200万辆。2015年，小型载客汽车保有量达1.36亿辆，其中，私家车达1.24

　　亿辆，占小型载客汽车的91.53%，比2014年相比，私家车增加1,877万辆，增长17.77%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。

　　万人。从驾龄看，不满1年的驾驶人3,613万人，占驾驶人总数的11.04%。在汽车驾驶人中，女性达8,415万人，占25.71%，与

　　2014年相比提高了2.23%；男性为2.4亿人，占74.29%。分析：。

　　2015年各大车企在全球范围电动车销量排行榜，比亚迪以6.17万辆领跑榜首，加上康迪、奇瑞、上汽等，中国公司共占7个席位。全球电动车销量大涨七成按照EVSalesBlogspot和各国汽车工业协会数据，

　　12月，全球市场销售了86,414辆电动车（这里指乘用车，含纯电动车和插电式混合动力车），对比2014年的37,034辆，同比激增133.3%。2015年全年，全球电动车（乘用车）总销量达到549,414辆，在2014年317,895辆的基础上，同比大幅攀升72.8%。中国成为2015年电动车销量最高的国度，首次超过了美国。外媒统计的结果是，去年中国市场电动乘用车销量达到207,382辆，比美国的

　　115,350辆高出近一倍，占全球总销量的37.7%比重。主要原因是中国政府正在推广新能源车，以缓解空气污染和降低石油能耗。另外，未来新能源车补贴政策将逐渐退坡，也会在短期内刺激消费。中国车企表现出色中国车企

　　2015年电动车领域的亮色。比亚迪在去年多个月份开始超越日产和特斯拉，成为电动车销量最高的车企，最终以

　　6.17万辆的成绩夺冠。此外，有6家中国车企进入榜单，分别是第7名：康迪；第9名：众泰；第12名：北汽；第13名：奇瑞；第15名：上汽荣威；第17名：江淮。以下是总排名前10的车企：第

　　61,726辆。同比增长：236.2%第2名：特斯拉；2015年电动车销量：

　　51,598辆。同比增长：63.2%第3名：三菱；2015年电动车销量：

　　48,204辆。同比增长：31.5%第4名：日产；2015年电动车销量：

　　47,452辆。同比增长：-25.1%第5名：大众；2015年电动车销量：

　　40,148辆。同比增长：313.8%第6名：宝马；2015年电动车销量：

　　33,412辆。同比增长：87.8%第7名：康迪；2015年电动车销量：

　　28,055辆。同比增长：148.1%第8名：雷诺；2015年电动车销量：

　　27,282辆。同比增长：48.8%第9名：众泰；2015年电动车销量：

　　24,516辆。同比增长：225.1%第10名：福特；2015年电动车销量：

　　据雅虎经济新闻报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）近日公布了一份新的商业计划，其近来着重推广的阿尔法罗密欧的数款车型再次推迟上市。2014

　　年，FCA就发布了旗下各个品牌的五年计划。不过目前阿尔法罗密欧在美国销售仅有一款4C

　　跑车在售，而FCA原本希望能够为这一品牌打造全线车型。这一计划并未被放弃，不过部分车型将被推迟。期待之中的Giulia将会在今年底推出，随后是一款中型跨界车，可能在年底或明年初推出，之后还有2款全尺寸轿车、

　　2款跨界车、2款专用车辆以及一款掀背车。这些新车原计划都在2014至2018年间推出，不过鉴于现在Giulia都尚未面市，后面的车型应该需要再等待些时日。除了新车计划的推迟，FCA同时还在对产品阵容做些调整。此前计划中的另一款轿车将被砍掉，两款紧凑车将被一款掀背车代替。重点逐渐偏离轿车似乎是FCA本次新五年计划的主题，从其对道奇

　　Dart和克莱斯勒200这两款车型的处理上也可见一二。去年以来美国油价一直维持在较低水平，很显然FCA相信这一趋势将会持续。除了计划的更改，FCA同时还削减其至2018年间在研发、制造以及产品开发方面的投资。该公司表示，这是由于在中国市场的“不确定性”。

　　据路透社报道，保时捷CEO近日透露，该公司计划在可见的未来为其所有车型打造混动版本。保时捷

　　CEO奥利弗布鲁姆（OliverBlum）近日在接受德国媒体采访时表示，保时捷

　　911的插电式混动版本将在2018年上市销售，纯电模式行驶里程为50公里。此前保时捷已经宣布在其斯图加特附近的最大工厂投资10亿欧元（约合10.8亿美元），用于生产其首款纯电动跑车，即

　　MissionE概念车的量产版本。这一举动也反应了母公司大众集团在遭遇尾气门事件后对电动车的重视。布鲁姆同时还透露，其并不认为自动驾驶车将是保时捷的未来，称“一部iPhone应该待在你的口袋里，而不是上路”，并称保时捷不需要与其它任何技术公司巨头组队合作。布鲁姆表示，如果一方的竞争力不足，那么进行合作整体来说并非不好，“不过我们（保时捷）一方面算是强大的公司，另一方面不想在这一领域打头阵，我们把它留给别人。”

　　综合外电报道，德国基社盟（CSU）主席与巴伐利亚州州长（Bavaria）霍斯特泽霍费尔（

　　HorstSeehofer）日前表示，德国政府官员与汽车行业高管拟协商为电动车及插电式混合动力车购买者提供5,000欧元（约合5,500美元）的补贴。德国联邦政府曾计划到2020年实现电动车保有量达百万辆的目标，然而到目前为止在鼓励消费者从购买廉价汽油及柴油车转为购买更为清洁的电动车方面没有获得太大进展。德国政府正在探讨能否与汽车制造商达成融资协议，共同为消费者提供电动车购买补贴，德国总理安格拉默克尔（

　　AngelaMerkel）将与车企高管们就这个问题进行讨论。德国经济部发言人则表示，德国政府内部已经进行了建设性的讨论，希望达成一致的解决方案，帮助德国实现百万辆电动车保有量的目标。贝尔吉施格拉德巴赫（

　　2015年，德国电动车及插电式混合动力车销量达23,500辆，其中仅12,300辆为纯电动汽车。分析：。

　　日，丰田汽车宣布将终结赛恩（Scion）品牌，原因是赛恩针对年轻消费者，难以在美国市场做大规模实现盈利。未来赛恩车型将转入丰田品牌旗下，贴丰田车标销售。丰田表示，从2016年8月开始，赛恩旗下三款

　　2017款车型将按照丰田品牌销售，采用贴牌方式“改头换面”，而赛恩tC小型轿跑则将在8月份停产。未来赛恩品牌将不再延续，至此这一专门面向年轻消费者的汽车品牌在问世12年后画上句号。与美国汽车市场消费趋势吻合度不高，销量规模无法做大、难以盈利，这是赛恩被“判死刑”的原因。从赛恩以往的表现看，销量巅峰出现在2006年，达到

　　2015年同比腰斩68%至56,167辆，这是由于美国汽车买家偏爱大排量车，尤其是SUV和皮卡。去年油价暴跌更是助涨了大车走俏的趋势。除了丰田“忍痛斩赛恩”之外，其他汽车制造商也在考虑调整美国等市场产品阵容。例如菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），上周宣布将停产道奇Dart小型车，以及克莱斯勒

　　200中型车，并寻求合作伙伴生产替代车型，原因归结于小型化车辆利润折损明显。分析：。