《2023-2029年中国航空维修行业市场现状分析及发展前景展望报告》（以下简称《报告》）。报告对中国航空维修市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。

　　为确保航空维修行业数据精准性以及内容的可参考价值，智研咨询研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解2022年航空维修行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能航空维修从业者抢跑转型赛道。

　　航空维修业又称民用飞机MRO，其缩写MRO指的是Maintenance（维护）、Repair（维修）、Overhaul（大修），是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全。航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。

　　航空维修根据维修对象的不同，可以分为民用航空维修业务可以分为航线维护、机体大修、发动机维修和部附件维修四大类。航线维护指保证飞机保持适合飞行的轻度定期检修；机体大修指按照特定时间间隔对机身、机翼、尾翼等机体结构进行检查和修理工作；发动机维修主要包括对发动的大修、修理和改装工作；机载设备维修主要包括机载电子设备和机械设备的维修。

　　作为全球人口最多、经济增长速度最快的国家之一，我国未来民航运力的投入仍需要不断加大，以满足我国日益增加的客、货、邮运输需要，这为我国航空维修提供了广阔的市场空间。

　　2020年以来，中国民航业受到较大的冲击，维修需求显著下降，客运量呈现出较为明显的下滑态势，航司为了降低成本通过减少航班数，客机轮换等方式减少维修支出，航空维修业受疫情影响严重。截止至2021年我国航空维修规模达到502亿元。2022年受新变种病毒的影响，民航在此前的基础上进一步萎缩，行业维修行业受到影响较大，市场规模大幅下降，近几年我国航空维修规模情况如下图所示：

　　目前国内已形成一批规模庞大、地位稳定的第一梯队龙头企业，其多为大型民航企业下属的维修部门或子公司，在航线维护、机体维修、发动机维修和部分机载设备维修四个大类维修领域布局广泛，竞争优势明显;第二梯队是以全球飞机维修巨头企业为主导的合资企业，第三梯队是独立第三方维修企业，专注机载设备维修等细分领域。

　　从我国航空维修企业区域分布来看，行业内企业主要集中于华东、中南以及西南地区，占比分别为26.9%、20.1%以及20.1%。

　　航新科技航空维修业务在广州、上海、天津、哈尔滨、成都、香港、欧洲、非洲均有布局；维修能力涵盖各主要机型和各种部附件，专业覆盖面广，在国内民营独立第三方维修企业中，市场占有率高，在欧洲、非洲、东南亚第三方维修行业中有较强的市场影响力。2022年航空维修及服务业务营收9.47亿元，同比+28.13%，但境内航空维修及服务业务仍然大幅下滑，业绩上涨动力主要来源于订单饱和的境外市场。

　　安达维尔不断拓展民航维修市场，2022年维修业务收入为1.49亿元，同比+11.80%。虽然保持正增长，但达到现预期增长目标。

　　我国国土面积巨大，同时又具有庞大的人口基数，在当前经济快速发展的时机，我国航空运输市场同样也具备巨大的市场空间。自2016年至2022年，我国民航机队与通航机队数量连续五年增长，航空器维修成本占到了航空器购买价格的三分之二，随着机队规模的不断扩大，将直接为我国航空维修业市场带来万亿以上的产值。

　　《2023-2029年中国航空维修行业市场现状分析及发展前景展望报告》是智研咨询重要成果，是智研咨询引领行业变革、寄情行业、践行使命的有力体现，更是航空维修领域从业者把脉行业不可或缺的重要工具。智研咨询已经形成一套完整、立体的智库体系，多年来服务政府、企业、金融机构等，提供科技、咨询、教育、生态、资本等服务。

　　1：本报告核心数据更新至2022年12月，以中国大陆地区数据为主，少量涉及全球及相关地区数据；预测区间涵盖2023-2029年，数据内容涉及航空维修产品产量、行业产值、销售收入、市场规模、产品价格等。

　　2：除一手调研信息和数据外，国家统计局、行业协会、上市公司公开报告（招股说明书、转让说明书、年版、问询报告等）等权威数据源亦共同构成本报告的数据来源。一手资料来源于研究团队对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据，主要采访对象有企业高管、行业专家、技术负责人、下游客户、分销商、代理商、经销商以及上游原料供应商等；二手资料来源主要包括全球范围相关行业新闻、公司年报、非盈利性组织、行业协会、政府机构及第三方数据库等。

　　3：报告核心数据基于公司严格的数据采集、筛选、加工、分析体系以及自主测算模型，确保统计数据的准确可靠。

　　4：本报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑基于智研团队的专业理解，清晰准确地反映了分析师的研究观点。