全球化背景之下，出海成为诸多上市公司的重要战略部署。沪市上市公司纷纷锚定“出海”新航线，通过产品出海、产能出海、资本出海等路径，站上世界舞台，深入全球产业链，增强自身竞争优势，有效提升盈利能力。

　　日前，在浙江春风凯特摩机车有限公司（春风动力与奥地利摩托车制造商KTM共同设立）生产车间里，工作人员正在对摩托车进行动态监测、灯光测试、外观测试。“一季度订单情况良好，部分车型供不应求。”车间相关负责人介绍，这里生产的均为大排量摩托车，且销售至海外，现正在为订单积极备货。作为一家以出口为主的生产企业，春风动力业务覆盖全球100多个国家和地区。目前，公司海外业务营收占比近八成。其中，全地形车连续多年位居国产品牌出口额第一名，占国内同类产品出口额70%以上，欧洲市占率连续十余年位列第一，美国市占率近年来持续提升。

　　当下，高技术、高附加值的“中国制造”已经成为出口新增长点，中国品牌逐步登上国际舞台。以沪市为例，数据显示，2020年至2022年，沪市公司海外收入同比增速分别为2.31%、10.74%和18.74%，出海经营活动愈发活跃，提振经济效果明显。同时，出海民企主要分布在电子、电力设备、汽车等领域。

　　对于上市公司而言，出海建厂一方面，顺应行业需求，提升市场竞争力。“我们是跟着组件企业出海的。目前公司在海外有泰国、越南两个生产基地。现在看，我们这一步走的非常正确。”福斯特董秘章樱在谈及公司锚定出海战略时称，公司产品属于光伏组件封装用的辅材，将产能布局在组件企业产能集中区域，有利于公司提升市场竞争力。

　　另一方面，通过节约成本、扩大产能提升盈利能力。春风动力在海外设立了泰国制造基地、墨西哥制造基地。“泰国基地自2021年11月投入试运营，开始试生产，设计产能5万辆/年，缓解了国内产能压力。2023年8月墨西哥基地投入使用，该基地有效缩减公司对美洲客户的产品运输半径，节约了物流运输费用和时间成本。”春风动力董秘周雄秀说。

　　已初步建成集研发、制造、营销、金融、物流等为一体的海外汽车产业的上汽集团则表示，对于整车企业来说，当达到一定体量之后，海外建厂会实现收益更大化。

　　借力资本市场加速进行全球产业链和资源整合，实现强强联合，已成为越来越多上市公司的重要战略考量。

　　去年11月，韦尔股份发行的GDR在瑞士交易所上市。自互联互通存托凭证机制推出以来，A股已有23家公司在英国或瑞士成功发行GDR，其中沪市上市公司共14家，这14家公司通过发行GDR累计募资约90亿美元。

　　上市公司在资本市场助力下深入推进全球化，实现高质量发展。以紫金矿业为例，公司充分利用资本市场募集资金及杠杆作用，十年来完成系列重磅矿业项目并购，累计并购投资约600亿元，新项目累计实现利润约460亿元。“中国是全球最大的制造业大国，但矿产资源自给率低，50%以上依赖海外。‘走出去’构建全球竞争力，是公司现阶段的发展目标。”紫金矿业董事长陈景河表示，借力资本市场，紫金矿业大举收购，成为中国在海外拥有有色金属矿产资源储量和产量最多的企业。