5月14日，零跑国际正式组建完成，该合资公司独家拥有除大中华区以外开展零跑汽车市场制造，以及出口、销售业务的权益，Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%、49%。

　　这一合作源自去年10月，全球第四大汽车制造商Stellantis集团投资15亿欧元，拿到零跑汽车20%股权，持股比例仅次于朱江明夫妇等一致行动人，后者持股23.47%，彼时双方达成成立零跑国际的共识。

　　该合资公司总部位于荷兰阿姆斯特丹，零跑汽车创始人朱江明出任董事长，CEO则由Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任。其希望以轻资产模式，借助Stellantis集团全球销售网络进行产品出海。

　　朱江明在发布会现场表示，零跑汽车聚焦于10-20万元中高端主流市场，计划未来每年推出2-3款新品，国内市场的产品矩阵会形成10万元、15万元、20万元三个价格带，每个价格带都有轿车、SUV等车型，国内市场希望用更大的车型覆盖，海外市场则更多侧重于小车型。

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　　零跑2023年财报显示，全年交付新车14.42万辆，同比增长29.7%，跻身国内新势力前三，仅次于理想和

　　按照朱江明的计划，零跑目前销量在所有新能源车企中排名6-7位，希望取得更大的市占率，今年进入第5-6名，每年前进一步。

　　聚焦海外市场的零跑国际被寄予厚望。根据计划，零跑国际将于2024年9月首先在欧洲9国开启销售，并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家，并自今年第四季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。

　　这其中，T03和C10两款车型将被首先推出，分别为A00级纯电车、B级家用SUV，目前国内售价分别为4.4-7.4万元，以及12.8-16.8万元。

　　对于海外市场策略，朱江明表示，首先投放T03和C10两款产品，计划未来3年投放4款车型，逐渐补齐市场，最终由哑铃型变成纺锤型的销量分布状态星空体育手机版。

　　朱江明表示， Stellantis集团很像中国民营企业，工作效率非常高，唐唯实（全球CEO）给零跑国际团队的kpi超出我的想象，他希望公司第一年就不亏损，实现盈利，“我觉得这个不可想象，所以就很放心，将来一定在海外市场有很好的业绩，零跑国际高管团队以Stellantis集团为主，也有零跑的高管参与决策”。不过，他并未透露海外市场的销量目标。

　　眼下，零跑汽车仍处亏损状态。尽管其2023年毛利率首次实现转正，为0.5%，但净亏损依旧高达42.16亿元。零跑联席总裁武强此前表示，预计到2025年底或者2026年初，公司可以实现净利润转正。

　　当前，欧盟正在针对中国电动汽车进行反补贴调查，这无疑将给零跑汽车进军欧洲蒙上阴影。

　　对此，Stellantis集团全球CEO唐唯实表示，我和朱总的战略是共同去出口，让我们的消费者买到零排放高科技产品，如果零跑国际不能直接出口的话，我们可以借助Stellantis集团的工厂进行生产和出口，去规避这些风险，质量是第一位考虑因素，其次是如何进行成本优化，目前并没有非常具体的最终决策。

　　而在朱江明来看，未来区域政治不确定性，将来中国新能源汽车品牌去全球化制造，可能是一个必然趋势。