这些方案举措包括《东湖高新区关于加快推动新能源智能网联汽车与车路协同基础设施建设深度融合的实施方案》《东湖高新区新能源智能网联汽车产业行动方案（2023-2025）》《东湖高新区关于支持新能源智能网联汽车产业发展的若干措施》（以下简称“光谷新能源智能网联汽车12条”）和《东湖高新区智能网联车路协同创新应用实施方案（2023-2025年）》等，从顶层设计、企业培育、基础设施建设等多方面打出“组合拳”，突破性发展智能网联大终端产业

　　当前，光车联动趋势加速增强，催生了十万亿级的超级赛道，为“光芯屏端网”优势产业带来新的应用场景，将推动提升产业能级，形成新的增长极。

　　作为新能源智能网联领域的“新势力”，光谷将以“车能路云”融合发展为主线，融合新能源汽车、新能源体系、车路协同和云计算技术，打造全新智能出行生态系统。

　　计划到2025年，光谷将在车规级芯片、汽车软件、智能座舱等领域攻克一批“卡脖子”技术，大幅增强研发创新能力，打造1个专业汽车产业园区，形成不少于100家核心配套企业，构建“800公里+”智能网联汽车测试生态圈，加快打造光谷特色产业生态。

　　为此，光谷将重点推进10项主要任务，包括：促进车规级芯片加速发展，打造高精尖配套产业体系，提升研发创新水平，推动车路协同场景建设，完善基础设施配套等，以建链、筑链思路，坚持创新驱动、应用先行，打造新能源智能网联汽车产业高质量发展高地。

　　为推动“光车联动”、吸引企业落户、鼓励场景建设应用、降低成本等，光谷出台“新能源智能网联汽车12条”，给予相关企业系统性支持。

　　政策鼓励光电子信息产品“上车”，对光电子信息领域芯片及模组、传感器核心零部件和软件服务应用上车的给予补贴，单个企业最高奖励2000万元。

　　吸引产业链企业落户，总部落地单个企业最高支持可达2亿元，产业链重点项目固投补贴支持最高可达1亿元。对于获得国家级认定的智能网联汽车制造业创新中心，支持最高可达1亿元。

　　为打造吸引全国企业的智能驾驶创新测试环境，形成示范应用高地，光谷既支持场景建设方，也支持开展示范应用的使用方，其中对于场景建设方，每个项目最高支持可达5000万元。

　　针对企业反映的房租成本高及车规级芯片认证费用高等共性问题，光谷制订“降低企业房租成本”“支持车规级元器件产品验证”等政策条款，企业可享受的房租补贴和车规级验证费用补贴最高均可达1000万元。

　　未来3年，光谷将形成全域“800+公里”开放测试道路，依托外环线等高速，打造东湖高新区与天河、花湖双机场、高铁枢纽等一体化开放格局。

　　此外，还将建成近300公里高标准车路协同道路，部署“高算力、低时延、精识别”的网联基础设施，覆盖约80平方公里面积、600多个节点，实现自动驾驶车辆“安全、高效”自由通行。

　　此前，东湖高新区发布车路协同项目采购需求，对近300公里基础设施进行数字化、网联化和智能化升级，打造全域开放的智能驾驶创新测试环境。道路位于花山、左岭、中心城及光谷科学岛片区，覆盖面积约84平方公里，拥有超百种测试场景。

　　目前，高新区已完成花山片区24个路口和九峰一路16个路口智能网联设施升级改造，初步建成5000平方区级智能网联监控中心，实现大屏监控指挥和智能网联汽车监管功能，自动驾驶车辆将成为光谷一道风景线。

　　光谷具备发展新能源智能网联汽车的良好产业基础：培育和引进200多家汽车产业链企业，覆盖新能源智能网联汽车上下游研发及生产；聚集了一批光电子信息产业头部企业，可与智能网联汽车“车路云网图位”等要素融合配套；本地创新科教资源丰富，拥有武大、华科等一批汽车和智能制造行业科研机构和高等院校。业内人士表示，此次系列举措发布，将有助于充分发挥政策的撬动作用和光电子信息与汽车产业融合优势，推动东湖高新区打造“光芯屏端网+车路云图”万亿产业集群。